Allen Bradley 2198-D012-ERS3

Seu servo-drive Kinetix 5500 desarma frequentemente devido a picos de tensão que acionam alarmes? O Allen Bradley 2198-D012-ERS3 é um módulo de resistor regenerativo de 12 quilowatts projetado especificamente para resolver esse problema. Ele converte o excesso de energia elétrica gerada pelo motor em energia térmica para consumo, garantindo que a tensão permaneça dentro de uma faixa segura e permitindo que o equipamento opere continuamente. A Hanyite Automation Technology, como fornecedor profissional, garante que os produtos são originais, novos e em estoque. Se você tiver uma necessidade de compra, providenciaremos o envio a qualquer momento para ajudá-lo a resolver o problema de falha do equipamento.

Usabilidade

Este módulo é extremamente fácil de usar. É basicamente uma operação “burra” que não exige que você entenda uma programação complexa ou calcule parâmetros de resistência sozinho. Basta conectá-lo ao driver Kinetix 5500 e, assim que o driver for ligado, ele o reconhecerá automaticamente e começará a trabalhar imediatamente. Além disso, é pequeno e pode ser simplesmente fixado no trilho-guia. Há também uma luz indicadora na frente. Uma luz verde indica operação normal. Não há necessidade de se conectar a um computador para visualizar o software. Os técnicos no local podem dizer rapidamente se a máquina está funcionando corretamente.

Compatibilidade e Integração

Allen Bradley 2198-D012-ERS3 foi projetado especificamente para o servo-drive Kinetix 5500 e é compatível com a fábrica. Suas capacidades de estabilidade e anti-interferência são muito mais fortes do que as dos resistores de uso geral. A característica mais notável é que ele suporta uma conexão de barramento comum. Isso significa que se você tiver vários inversores em seu gabinete, este módulo poderá lidar uniformemente com a energia de frenagem de todos eles, economizando dinheiro, espaço e permitindo uma comunicação perfeita com o software Studio 5000 da Rockwell. Em caso de falha, você pode simplesmente visualizar o problema na tela sensível ao toque.

Processo de compra

Comprar o Allen Bradley 2198-D012-ERS3 é muito simples. Primeiro, informe-nos o modelo do seu motor e as condições específicas de operação. Ajudaremos você a confirmar se você realmente precisa deste modelo de 12kW para evitar comprar o errado. Assim que a confirmação for feita, assinaremos o contrato e efetuaremos o pagamento. Assim que o financiamento for recebido, o armazém enviará imediatamente a mercadoria. Antes do envio, tiraremos fotos e vídeos para inspecionar a mercadoria. Após o recebimento da mercadoria, caso você tenha alguma dúvida sobre instalação ou fiação que não entenda, nosso suporte técnico estará online para ensiná-lo a utilizá-la sem problemas, garantindo que você possa utilizá-la com comodidade.

Perguntas frequentes

Q1. Como posso determinar se meu sistema servo definitivamente precisa deste módulo de resistência?

R: Isso depende principalmente das condições de sua aplicação. Se houver operações frequentes de partida-parada (como mais de 10 paradas de emergência por minuto), grandes cargas de inércia (como volantes, grandes mecanismos de enrolamento) ou aplicações de eixo vertical (como elevadores, eixo Z de máquinas-ferramentas), o motor gera uma grande quantidade de energia reativa e o capacitor não consegue absorvê-la. Nestes casos, este módulo deverá ser adicionado; caso contrário, o driver reportará frequentemente "falha de sobretensão" e desligará.

Q2. Esta potência de 12kW é suficiente? Como escolher o modelo?

R: A potência nominal do Allen Bradley 2198-D012-ERS3 é 12kW. Na hora de escolher o modelo, não se pode confiar apenas na potência do motor. Você precisa usar o software "Motion Analyzer" da Rockwell para calcular sua potência de frenagem. Se o pico de potência de frenagem ou a potência média de frenagem calculada estiver dentro da faixa de capacidade deste módulo, você poderá usá-lo. Se não tiver certeza, envie-nos o modelo do seu motor e os parâmetros de funcionamento. Nós o ajudaremos com a seleção gratuita do modelo gratuitamente.

Q3. Ele sempre pode operar no estado de frenagem?

R: Não. Ele opera sob um sistema de “carga intermitente”. Ele foi projetado para consumir energia instantânea durante a frenagem, não para suportar cargas contínuas. Por exemplo, se o motor puxar continuamente um objeto pesado a uma velocidade constante, ele não poderá suportar essa geração contínua de energia e, com o tempo, superaquecerá e acionará a proteção. Se for necessária uma frenagem contínua, recomenda-se a utilização de uma unidade de feedback (para devolver a eletricidade à rede elétrica).